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培林花鼓的加油保养

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发表于 2013-6-12 21:16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
       相关知识:培林就是 bearing,也就是轴承,有ABEC等级之分, 但并非ABEC等级越高就一定效果好。知名培林公司的培林(SKF 、BONT、TWINCAM、RAPS、BSB、 Ninja CHINA BONE 等)往往在较低ABEC数实际使用效果佳胜过杂牌高ABEC数(ABEC-7,ABEC-9)轴承.为什么?因为ABEC数只是代表他的精密度与公差而已,滚珠、保持器、润滑油的材料很重要。ABEC却没有规范。高ABEC数并不一定是代表高品质,厂牌反而较重要。培林的好坏关系著溜冰的续滑力好坏。按材料分:陶瓷轴承及钢制轴承。



首先需要准备些简单的工具,铁锤,黄油,用于敲击培林归位的金属支撑物(旧培林,飞轮拆卸器都可以,或者有口径和培林外圈大小相当的金属管也可以),大头针(用来调开油封)。


首先是用内六角打开变速的螺丝。


然后将带有o型密封环的外面卡塞取下,有的卡塞是带有罗纹和轴旋在一起的,需要旋转取下。


将两边的卡塞都去掉后,就可以使用橡皮锤敲击轴心了,铁锤也是可以的,只是敲击前最好在轴心边缘垫上木板后再敲,否则可能敲大轴心的末端。



敲击发力不能一下就太狠,力量由小到大,这样力量达到的时候,培林就会一点点的被轴心推出(因为轴心的中间是更大的)




敲出一边培林后,再用轴心套回,使用同样的方法,将另外一边的培林也敲出来。



培林取出后,下一个步骤就是加油了,油封非常娇嫩且容易变形,所以挑开油封时要小心操作,其实使用一根大头针,只需要很少力量的巧劲,就可以取下油封。 具体操作是,用大头针从油封靠内侧的软边下手,然后针进行油封下后,均匀的转一圈,就可以完好的取出油封了。


打开油封后,大家可以看见,这是工业上最传统的7珠深沟球式培林,这种轴承多用在高速转动的马达转子的两段,高级的深沟球经过高精度研磨的珠铛可以承受万转的高速而不发热不发涩,这是手工上紧的普通斜面珠铛轴根本难以达到的润滑度,原因就是珠铛和珠碗是在珠子的正上下方最受力处滚动,而不会类似斜面珠铛轴那样,高压下向中不顶紧,影响顺畅度。


照片上只是随便使用一颗全新的还有油的培林给大家示范下加油,其实这种方式是不标准的。 标准的加油方法是,先使用汽油泡去陈旧性油滞,然后取出干燥,在干燥后立即加入全新的重机油(培林中使用的是较稀的中机油,如锂基脂般粘度的就好,自行车不适合加入那种较干较硬如二硫化钼那种,因为高速转动时那种油被压力积压在两边,润滑反不好,那种二硫化钼粘度的只适合拖拉机汽车一类高压力的轴承使用),润滑并且转动。




压回油封的方法是整个操作中最简单的了,只需要轻轻的均匀压回就可以了,然后稍微转动下,将溢出的油脂稍微清洁就可以准备装回了。 通常培林一次加油可以使用1年以上甚至更久,使用粘稠度过低或者是较劣质会干化的黄油,那还需要较早点的时候在进行添加,另外高压水枪冲洗和车轮直接入水,都可能导致水的渗透,水的渗透会导致珠子和碗的表面氧化,氧化的部位会很脆弱且容易形成坑面,培林的损坏其实真正震坏的很少,多是进水后渐渐开始发生不顺畅,好的培林在转动时绝对没有任何手感,轴心的转动会犹如搅牛奶般的顺畅。


装入培林其实不难,关键是要有几个用于“垫背”的东西,这些垫背的东西的外径必须和培林的外圈大小接近,稍微小点,内圈的孔比中间的轴心又稍微大点。




上下同时用垫背物支撑好,这样敲入只是几锤子的事情,如果要稳妥点,一边先敲入,在敲另外一边也是可以的。 注意,敲入培林不需要使用很大的力气,除非没有对好,敲入前一定要对准位置,然后逐渐的用小力量到大力量的敲击,时常拿出来看看正正的进去没有,如果进入不正歪了,那麻烦还要再敲出从来了。 全部敲击好后,装上两边的塞子在锁紧螺丝就全部完成了,这里也需要注意锁螺丝的力度,因为那螺丝非常的小,如果锁力太大,会导致螺丝的孔变圆,如果力量太小,又不能起到锁紧作用。


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发表于 2013-6-12 21:16:35 | 显示全部楼层
顶起顶起顶起
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发表于 2013-6-13 12:55:35 | 显示全部楼层
秀起来~
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